南韩的国家规模注定了它没法和中国在造船上抗衡,因为造船行业有明显的淡旺季。一条船的使用寿命几十年，船龄分布很有节律，船舶行业经常会有动辄十来年的淡季。中国一般会利用这个时间，由海军投资造舰，三桶油也会倾斜自己的订单，帮中国的船企度过淡季。

韩国的内部需求就没有那么多了，在和中国船企的竞争中会逐渐转为劣势。如今，韩国造船的巅峰已经过去了，典型例子就是中国船厂在大型箱船、超大型油轮、超大型矿砂船这三大细分市场中的崛起，而这三个细分船型，是常规船型(集油散)中的绝对的高附加值细分市场。